La utilidad de la Alta Velocidad ferroviaria
Los expertos que participan en la Jornada sobre la importancia del AVE coinciden todos en la necesidad de hacer inversiones inteligentes y sin despilfarros. El catedrático de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes de la Universidad de Castilla-La Mancha, José María Menéndez Martínez, ha sido el encargado de abrir la primera mesa redonda de la Jornada sobre la importancia del AVE llamada “El impacto social y económico de la Alta Velocidad”. El experto ha destacado los 3.000 kilómetros de Alta Velocidad ferroviaria que tiene nuestro país como motivo de orgullo, aunque ha destacado algunos aspectos preocupantes como que sólo una parte de la población se pueda ver beneficiada por esta tecnología en medios de transporte.
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Entre las virtudes de la Alta Velocidad española, Menéndez ha destacado el aumento de viajeros. Y es que el número de pasajeros entre Alicante y Madrid se ha multiplicado por dos desde la implantación de los trenes AVE. Además el experto asegura que esta línea ha permitido clasificar el tipo de viajeros destacando especialmente lo que los expertos denominan “communers”, que son los usuarios que utilizan el tren a diario, realizan trayectos de menos de una hora, valoran la ubicación de las estaciones en el centro de las ciudades, así como el equilibrio en el tránsito de viajeros. Este tipo de viajeros ha crecido un 40 por ciento gracias a la conexión de trenes AVE entre Alicante y Albacete.
La utilidad de la Alta Velocidad ferroviaria
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Además este es el usuario que se quiere potenciar con la Alta Velocidad ferroviaria en España. El experto Menéndez también ha destacado la transformación que han sufrido las ciudades con las nuevas infraestructuras que ha requerido la alta velocidad. Aunque esta transformación ha sido desigual en función de las opciones que cada cuidad ha puesto en marcha. En ese cambio incide el lugar se ubique la estación. Hay varias vías, se pueden aprovechar las infraestructuras creadas, emplazar la estación en el borde de la ciudad para que haya más espacio para otros proyectos anexos o la estación periférica. Como ejemplos ha puesto los proyectos desarrollados en las ciudades de Córdoba, Málaga, Guadalajara y Tarragona. En el primer caso la ubicación en el casco urbano de la estación ha permitido poner en valor la intermodalidad y lograr buenos resultados urbanísticos.