Iberia propone llevar el Ave a Barajas siempre que no le suponga coste alguno
Luis Gallego, Presidente de Iberia, explicó que la conexión ferroviaria de Alta Velocidad a la terminal T4 del aeropuerto de Barajas es la inversión más rentable de Ave que se puede hacer ahora mismo. Aunque también dejó entre ver que la aerolÃnea Iberia no iba a poner dinero para que esto pudiera llevarse a cabo y esta obra podrÃa tener el coste de centenares de millones de euros. Estas fueron las palabras del presidente de la aerolÃnea en un acto organizado por la Asociación Española de Directivos, AED, en la que se estimó que el coste de las obras estarÃa entre los 100 y 800 millones de euros, aunque no se habló de la rentabilidad que podrÃa dar a los inversores.
Hasta que esta obra se lleve a cabo puedes seguir viajando en Ave a Madrid y usar la red de CercanÃas gratis para ir al aeropuerto de Barajas. Asà que si tienes un vuelo dentro de poco compra ya tus billetes baratos de Ave para ir a Madrid en Ave en la web Billetesave.com.
No parece que se tenga especial prisa en hacer esta obra que necesita semejante desembolso económico y que no ahorra prácticamente tiempo a los viajeros. Además desde el año 2011 los viajeros del AVE pueden usar CercanÃas gratis para ir a la terminal T-4 del aeropuerto de Barajas. Por ello, Luis Gallego habló de que se está considerando como una buena opción dar entrada a la iniciativa privada en la construcción de esta conexión y rechazó que Iberia se pueda plantear invertir en ella. Y es que este modelo concesional puro solo fue explorado en España en la Alta Velocidad en la lÃnea de alta velocidad internacional Figueres-Perpignan.
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Las infraestructuras para que al menos algunos trenes de alta velocidad lleguen hasta la terminal T4 del aeropuerto madrileño de Barajas está prácticamente construida y fue inaugurada en 2011. Esto se modificó a última hora para la llegada de la red de CercanÃas, se introdujo el ancho de vÃa internacional, que es el usado por los trenes Ave, y se realizaron ciertas alteraciones en el sistema de electrificación. Para que los trenes de alta velocidad llegasen ahora hasta Barajas serÃa necesario completar un segmento de vÃa única de poco más de 3 kilómetros de distancia, y la construcción de un nuevo paso superior.