El “macrocontrato” de AVE se adjudicará en el mes de octubre
La operadora ferroviaria española adjudicará el “macroconcurso” para la fabricación y mantenimiento de 30 nuevos trenes de Alta Velocidad, AVE, por 2.650 millones de euros el próximo mes de octubre. El pasado viernes 29 de julio se cerró el plazo para la presentación de ofertas, según informaron desde la propia operadora ferroviaria. Para esta licitación han presentado ofertas las empresas españolas CAF y Talgo, la francesa Alstom, la alemana Siemens y la canadiense Bombardier. Esta última impugnó el anterior concurso, logrando que el anterior pliego quedara anulado por otorgar ventaja a la fabricación de los trenes en España, algo contrario a la normativa europea. De esta forma, el proceso del primer concurso tuvo que arrancar de nuevo con la aprobación de nuevas cláusulas del pliego.
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La operadora ferroviaria española ha decidido tramitar con carácter de urgencia el nuevo concurso dada las urgencias que tiene la compañía ferroviaria para la renovación de los trenes de Alta Velocidad. Las nuevas líneas de Alta Velocidad que se van a incorporar y el aumento de la demanda de las existentes líneas de AVE han desbordado al operador público. El plan inicial de la operadora era esperar a la formación de un Gobierno estable que nombrara al nuevo equipo gestor de dicha operadora, dado su carácter estatal, para poner en marcha el proceso de adjudicación. Pero ha tenido que optar por tramitarlo con carácter de urgencia para no provocar un cuello de botella en el futuro.
El “macrocontrato” de AVE se adjudicará en el mes de octubre
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Por ello, la operadora se puso en contacto con los principales grupos parlamentarios para darles a conocer de primera mano las necesidades de trenes y hacerles ver la importancia de adjudicarlos cuanto antes, informaron en fuentes conocedoras de la negociación. En el nuevo pliego, la compañía ha eliminado el punto extra que otorgaba la carga de trabajo de fabricación en España. La decisión se adopta tras la resolución del TACRC en respuesta a las alegaciones presentadas por Bombardier. El TACRC admitió la queja de este fabricante por la cláusula que computaba un punto del total de 35 en la valoración técnica final si se fabricaban los trenes en España. El contrato supone el suministro de treinta nuevos trenes AVE, además de su posterior mantenimiento durante treinta años.