Los trenes AVE más utilizados
Nuestro paÃs ofrece una enorme cantidad de servicios ferroviarios, y todos ellos cambian dependiendo de las infraestructuras o trenes que utilicen, las velocidades que alcancen, las tarifas que ofrezcan a los pasajeros o la manera de contar a estos últimos. Antes estos datos no se podÃan conocer, pero en la actualidad la compañÃa ferroviaria Renfe comparte las cifras de viajeros de cada estación. Los últimos datos facilitados por la compañÃa, son los correspondientes al año 2015, ya que los de 2016 aún no están disponibles. En ellos se puede observar cuales son las estaciones de Alta Velocidad más y menos utilizadas de España.
Los datos no engañan, y la Alta Velocidad se ha convertido en la opción preferida de la mayorÃa de los viajeros. Aprovecha tus dÃas libres para hacer una escapada de fin de semana en trenes AVE. En la web Billetesave.com vas a encontrar boletos baratos para viajar en el AVE Madrid Córdoba o Sevilla Madrid.
Los trenes AVE más utilizados
Los datos del año 2015 revelan que los trenes de Alta Velocidad fueron utilizados por más de 33,4 millones de viajeros. De esta cifra, 19,4 millones corresponden a los servicios comerciales de Alta Velocidad más comunes, AVE, Alvia y Av City. Otros 6,7 millones utilizaron un AVANT, los trenes de media distancia subvencionados por el Estado. Los restantes 7,2 millones de viajeros son los que en algún momento utilizaron la red de Alta Velocidad, pero no durante todo el trayecto.
Aunque los datos del año 2016 no están disponibles al detalle, la compañÃa ferroviaria apuesta por un crecimiento considerable del servicio de trenes AVE, que en abril cumple 25 años en España. El primer servicio de Alta Velocidad que se puso en marcha fue el de Sevilla, y supuso una transformación enorme para la ciudad. Contribuyó a facilitar el desarrollo de la urbe, e impulsó el desarrollo de las empresas que estaban afincadas allÃ, incluso algunas llegaron al extranjero. Fue un éxito abrumador desde el primer dÃa, tanto que al poco de inaugurarse, se tuvo que poner otro tren a la misma hora. La demanda era tal que no daban de sà con uno solo, y por aquel entonces todavÃa no se podÃan unir.
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